汽车空调加氟的正确方法

看你从低压加还是高压加,按正常的维修操纵,如果从低压加,整个空调系统要工作,以气态形式加入{口朝上),并轻微的摇动,加有点慢.如果从高压高,空调系统不工作,以液态形式加入(口朝下),并轻微的摇动.

看你从低压加还是高压加,按正常的维修操纵,如果从低压加,整个空调系统要工作,以气态形式加入{口朝上),并轻微的摇动,加有点慢.如果从高压高,空调系统不工作,以液态形式加入(口朝下),并轻微的摇动.

■汽车空调加氟

当制冷系统抽真空达到要求,且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后,即可向制冷系统充注制冷剂。充注前,先确定注入制冷剂的数量,充注量过多或过少,都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。充注制冷剂的方法有两种,一种是从压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)充注,称为高压端充注,充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速,适用于制冷系统的第一次充注,即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意,充注时不可开启压缩机(发动机停转),且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)充注,称为低压端充注,充入的是制冷剂气体,其特点是充注速度慢,可在系统补充制冷剂的情况下使用。1、高压端充注制冷剂(1)当系统抽真空后,关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。(2)将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来,打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力计软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,把空气赶走,然后再拧紧螺母。(3)打开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立,以便从高压侧充注液态制冷剂。(4)从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀,然后将仪表卸下。特别要注意,从高压侧向系统充注制冷剂时,发动机处于不起动状态(压缩机停转),更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀,以防上产生液压冲击。 2、低压端充注制冷剂通过歧管压力计上的手动低压阀,可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。(1)将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。(2)打开制冷剂罐,拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母,直到听见有制冷剂蒸气流动的声音,然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。(3)打开手动低压阀,让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4mpa时,关闭手动低压阀。(4)起动发动机,将空调开关接通,并将风机开关和温控开关都调至最大。(5)再打开歧管压力计上的手动阀,让制冷剂继续进入制冷系统,直至充注量达到规定值。(6)在向系统中充注规定量制冷剂之后,从视液玻璃窗处观察,确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min,冷风机风量开到最高挡,若气温在30~35℃,系统内低压侧压力应为0.147~0.192mpa,高压侧压力应为1.37~1.67mpa。(7)充注完毕后,关闭歧管压力计上的手动低压阀,关闭装在制冷剂罐上的注入阀,使发动机停止运转,将歧管压力计从压缩机上卸下,卸下时动作要迅速,以免过多制冷剂排出。

■汽车空调加氟什么品牌的氟好

得看你的汽车空调加的是什么型号的,有r134a和r12;

r134a制冷剂,国内常用的为金冷

r12制冷剂,有雪种。

■汽车空调加氟怎么加?

首先要测压力值,低于一定值后才应该加氟。

不然不是氟利昂问题,加了也没用

■汽车空调加氟过量的现象

汽车空调加氟过多的话,一般空调会出现制冷不良或者根本不制冷的情况,但是一些特殊的空调会出现其他的情况,空调的有些型号加氟过多会导致压缩机电流过大出现过流保护。
加氟过多处理方法:
1.回收至氟瓶中。 开启制热,如加氟一般,由于粗管此时是高压,故氟利昂会回流到氟罐中,建议用水将氟罐浸没(此方法有点危险)
提醒:这个方法有点危险,但是非常环保,在这里不建议采用此法。
2.直接放掉。打开空调的高压管阀门,制冷剂就会自动泄出。
加氟条件:
1.维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。
2.维修的空调控制系统及执行元件必须正常;管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况;过滤网、内外热交换器应清洁,通风良好。
3.维修工具及材料必须合格。
4.严格按加氟工艺操作。

■汽车空调加氟后的压力是多少?

r134a冷媒,室外温度在25℃左右,汽车空调在运转过程中低压侧一般在2.0~2.6bar(表压),高压侧在15bar左右(表压)。如果空调不运行一般在6bar左右(表压)。

■给汽车空调加氟的过程

汽车空调是车主们的亲密伴侣,可是如果对它不了解,这位亲密伴侣也会常常耍耍脾气,甚至伤害主人的身体。几位有经验的汽车维修专家给广大车主指出了使用空调的8大误区。

误区1 空调性能不良时才清洗空调

有些新手总是要等到空调效果不好时,才想起清洗空调,这是不对的。

北京三元桥丰田汽车销售服

务中心技术部副部长张立维指出,空调滤清器要定期更换,因为北京春天沙尘较多,柳絮飘飞,这些都会沾在滤清器上,容易滋长细菌,使空调产生霉味,因此最好每年的春季过后更换一次。另外,冷凝器也要定时清洗,而且要将水箱拆下来,清洗才能彻底。

误区2 空调出风口方向随意调

有的车主在使用空调时,不注意调整空调吹风的方向,这不利于发挥空调的最佳效果。张立维指出,根据冷空气下沉、热空气上升的原理,正确的做法应该是,开冷气时将出风口向上,开暖气时将出风口向下。

误区3 整个冬天都不开空调

一些地区的冬季比较暖和,有的车主整个冬天都不使用空调。北京首汽丰田汽车销售服务有限公司的张力冬师傅指出,长时间不用空调会导致其橡胶圈老化,空调内部各部件上的润滑油也会变干,定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑,维持良好状态,因此在冬季空调也最好每周启动一次。

误区4 长时间开着空调

有的车主常常在上车后就一直开着空调,张力冬指出,长时间使用空调会使冷凝器压力过大,这会对制冷系统造成损耗,因此每次使用空调时间不宜过久,如果车内温度已经达到舒适的温度,就可以把空调关掉,隔一会儿再开。

误区5 夏季进车立即开内循环

在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。北京中远丰田汽车销售服务有限公司总工程师李京翔指出,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候,应该先开窗通风,并开启外循环,把热气都排出去。等车厢内温度下降之后,再换成内循环。

误区6 长时间开内循环

李京翔指出,因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环,车内的含氧量会不断下降,而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全,发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内,因此车内的空气质量会越来越差,甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环,再开一会儿外循环,让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉,也是这个道理。

误区7 先熄火再关空调

有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调,李京翔指出,这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。

误区8 从不使用大风量

有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音,因此很少或从不将空调开到大风量。李京翔指出,空调使用时会吸进很多灰尘,定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来,这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外,也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。

■链接 加氟到正规店

一些车主反映,一些小排量车在低速行驶时使用空调车速会时快时慢,张立维说对此不用过于担心,由于空调会增加发动机的负荷,所以这是正常的,这时油门可以稍稍踩得重一点。张力冬提醒大家,最好到正规的4s店加氟,如果去小维修店加氟,要注意看维修人员有没有加满,可以留心观察加注口,在气泡产生后,再加50-100克氟就可以了,另外还要注意让维修人员检漏。李京翔则提醒车主,有的旧车开着空调时水温会达到95-105摄氏度,空调也不凉了,这时会磨损发动机,甚至产生爆燃现象,这有可能是水循环不良,需要进行检修。

希望对你有帮助!

■北京汽车空调加氟的价格?

不好说。

北京给汽车空调加氟,如果去小维修店加氟,要注意看维修人员有没有加满,可以留心观察加注口,在气泡产生后,再加50-100克氟就可以了,另外还要注意让维修人员检漏。除了到正规的4s店外,可以去比较有实力的汽车美容装饰店加氟,那天一朋友带我去西郊雅森汽车用品城给车加氟,服务还不错。那地方挺大的,市场内设有汽车装饰区、汽车美容区、电子精品区、厂家直销区和一万平米的汽车双季产品区等五个专业化经营区。

■如何给汽车空调加氟

回复 修缘浪子 的帖子g. t- [1 o. e0 p( p. z. x; m3 s& u- p2 y7 w* j. i空调制冷剂的充加,抽尽真空后,应先利用压差充灌。当罐内压力与低压压力越接近平衡时,充灌就越困难;罐内压力与低压压力平衡后,制冷剂就无法再利用压差充灌了,此时应利用压缩机来完成充灌了(当然有注氟机更好)。充灌量以视孔无泡沫状气泡为宜。充灌中如果不顺利,应检查加注嘴顶针和气门芯是否合适,加注中制冷剂瓶应倒置,阀门应快速开到底,发动机应适当加大油门提高压缩机转速而加快吸入,降低低压压力。当然压缩机、膨胀阀、冷凝器及风扇的性能都必须良好,才能保证制冷剂充灌的顺利进行。. x4 h1 c* * p: e% m0 o测量空调系统的高低压压力,发动机应处怠速运转,环境温度在35℃时测量为准。正常的高压压力应为1.3-1.7mpa(13-17kg/cm2或190-250lbf/in2);正常的低压压力应在0.15-0.25mpa(1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2)之间。

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